钠电赛道火热 ，但仍任重道远！

2023年是钠电量产化发展的元年，钠离子电池产业化是大势所趋。一方面，全球锂资源处于供需紧平衡的状态，电动车产业发展带来的锂需求激增导致锂资源供需矛盾长期存在。另一方面，全球锂资源分布不均，中国对于锂电原材料对外依赖程度超60%，存在卡脖子风险。

相比而言，中国钠资源储量丰富，原料价格低，供应链更加安全。在全球锂资源稀缺的背景之下，受益于全行业日益提升的供应安全与降本诉求，钠电赛道投融资异常火爆，钠电池发展速度显著提升。但与此同时，钠电发展所遇到的问题也随之暴露出来，钠电要想市场化进入动力电池赛道仍任重道远。

作为新能源汽车大国，我国每年约30%的锂矿源于自产，约70%需要国外矿源补充。与此同时，我国纯电动汽车2021年增速高达162%，2022年新能源汽车单年销量达688.7万辆，接近2021年底保有量的90%；同年电动汽车销量渗透率达到26%，较2021年水平实现翻倍。综合中汽协和Marklines等机构数据，2021年中国新能源车市场渗透率为13.40%，并有望在10年之内达到30%。

这显然对锂矿供应提出了极大的挑战，据海关数据统计，2023年一季度，我国锂精矿进口量98万吨，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国，同比增长约85%；碳酸锂进口量3.90万吨，出口量0.30万吨，净进口量3.60万吨。我国锂电池产量约占全球70%，锂矿用量同样也占到70%。

当前，地缘政治势力崛起，全球已开始新一轮的矿产资源争夺，锂矿更处于漩涡中心：阿根廷议员提议将锂列为战略矿产；日本将向锂等关键矿产项目提供补贴；智利出台锂矿国有化法案；玻利维亚寻求参与丰富锂资源商业开发；俄罗斯计划启动本国锂矿开采项目；加拿大此前表示，要求三家中国公司剥离在加锂矿资产。作为最主要的锂矿资源出口国，智利、玻利维亚与哥伦比亚正在谋求建立类欧佩克的锂矿资源出口国组织，其整体锂矿储量在全球占比已达到60%以上，严重影响到了定价权，更直接威胁到了新能源工业国的生产安全与发展自主性。

2023年以来，钠离子电池产业化发展加速明显，钠离子电池的商业化及应用前景也愈发清晰。在储能领域，钠离子电池的应用实例开始逐渐增多。如国家电投山东能源东明100兆瓦/200兆瓦时储能电站（文中简称东明储能项目）也成功实现并网送电，该项目规划建设100兆瓦/200兆瓦时磷酸铁锂电池和1兆瓦/4兆瓦时长时钠离子电池。

立方新能源与美联新材及控股子公司美彩新材、七彩化学、星空钠电等公司联合成功打造的首个普鲁士蓝钠离子电池储能示范项目，在国网辽宁省电力有限公司管理培训中心正式投入使用。

在两轮车应用领域，据不完全梳理发现，截至目前，已经有天能、超威电池、星恒电源、雅迪、台铃、松宝等众多相关企业发布钠离子电池产品，甚至有部分企业已经推出了搭载钠离子电池产品的二轮车样车。

在四轮车应用领域，宁德时代已官宣钠离子电池将首发落地奇瑞车型，孚能科技与江铃集团的钠电合作预计在今年下半年实现量产；中科海钠公布了搭载高能量密度电芯产品的思皓EX10花仙子-A00级短途车样车。

比亚迪被曝钠离子电池将在下半年量产上车，搭载车型或为海洋生物系的海鸥；多氟多方面钠离子电池产品已经装车测试；鹏辉能源层状氧化物体系的钠离子电池也已交车厂装车测试。

作为业界公认的“钠电池元年”，2023年开年以来，钠离子电池赛道颇受市场和资本关注。今年上半年钠电领域已完成近40起融资，粗略统计融资规模超16亿元，而围绕钠离子电池赛道展开的投融资规模已超过100亿元。资本助力之下，钠离子电池产业链建设正在逐渐加以完善，钠离子电池的发展前景也有了更多的想象空间。

钠离子电池作为新兴电池技术，但当前仍有许多不足之处。与锂离子电池相比，它的能量密度较低，是其主要的缺陷之一。同时，钠离子电池的离子迁移率也不如锂离子电池，导致其电荷和电解质之间的相互作用较弱，因此电池更易发生能量损失。除此之外，钠离子电池还存在着诸如高温时容易发生爆炸、不够安全稳定、稳定性不够好等问题。同时相较于锂离子电池，钠离子电池存在充放电速率低、充放电效率低、续航时间短等问题，在实际应用中的表现也不尽如人意。

考虑到钠电池产业链尚未成熟，如果将电池的总成本计算为原料成本+生产成本（加工、折旧等），目前在生产成本方面尚无优势。目前，钠离子储能电池的总成本高于1元/Wh，高于磷酸铁锂电池，也远远高于铅酸电池。因此，对于钠电来说，当务之急就是依靠持续地提升材料的稳定性，在实现大规模批量生产之后，再将生产成本摊薄。事实上，钠电池一直都有尴尬的问题，那就是只有在锂的价格比较高的时候，它才有存在的必要。如果锂的价格很低，那么钠电池就没有存在的必要了。但是，钠电池的出现本身就会促使锂的价格下降，这将会陷入一个死循环中。

目前的钠电池，其成本并不比锂电池低多少，甚至还要高。很显然，在这一点上，钠电池并不能完全取代锂电池，两者之间的作用是互补的。钠电池对锂电池厂家来说，最重要的就是在锂矿价格上涨的情况下，为他们提供了一种双重保障，让他们在锂矿市场上拥有更多的话语权。

椰壳硬碳前驱体是以椰壳作为原料，经过碳化、破碎、碱渍、热处理纯化和CVD处理得到的钠电池硬碳负极材料。椰壳是最早被产业化，也是目前产业化最快的的硬碳前驱体之一，原因就在于椰壳可为硬碳产品带来更稳定的结构。

以椰壳作为硬碳前驱体，在稳定性、安全性、储钠量等方面具有明显优势。具体来看，相比于其他生物质原料，椰壳具有灰分低、杂质少、出率高、自身强度高的特点，更有利于为钠离子提供储存点和扩散途径。基于此，椰壳被认为是硬碳的理想原材料。

苏州易拓联国际贸易有限公司成立于2017年，是专业的椰壳炭原料的供应商和贸易商，在中国、越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、斯里兰卡、印度等多国都设有椰壳生产加工基地，椰壳炭月供应能力大于30,000吨。